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狠抓安全筑梦前行渤海轮渡集团股份有限公司年
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摘要：今年是国家改革开放40周年，适逢渤海轮渡成立20周年。20年风雨兼程，20年砥砺奋进，渤海轮渡沐浴改革的春风，取得了一个又一个骄人的成就： 20年，船舶车道线由240 m增长到2.3万m，
今年是国家改革开放40周年，适逢渤海轮渡成立20周年。20年风雨兼程，20年砥砺奋进，渤海轮渡沐浴改革的春风，取得了一个又一个骄人的成就：
20年，船舶车道线由240 m增长到2.3万m，运车能力增长95倍；
20年，船舶客位由340个增长到1.5万个，载客能力增长43倍；
20年，公司斥资30多亿元建造了10艘新型客滚船，淘汰了10艘老旧客滚船，平均船龄由近30年降为9年；
20年，年上缴税金达到2.4亿元，增长了40多倍；
20年，公司净资产由1 000万元增长到34.1亿元，增长340倍；
20年，渤海轮渡车、客市场占有率各达到60%以上，稳居渤海湾客滚运输的龙头地位；
20年，渤海轮渡由一个名不见经传的地方小企业，一跃发展成为亚洲规模最大、运输能力最强的客滚运输企业；
……
渤海轮渡集团股份有限公司总经理于新建自豪地说，这一组组数字，诉说着渤海轮渡20年的华丽“蝶变”；这一项项成就印证着改革开放所激发出的巨大活力。可以说，渤海轮渡20年“蝶变”，是国家改革开放的一个缩影。没有改革开放，就没有渤海轮渡的今天。
1 客滚运输：从无到有，到亚洲规模最大、运输能力最强
1998年，随着“鲁渤渡1”轮清脆的汽笛声，宣告渤海轮渡的成立。这仅有的一艘客滚船是从日本购进的二手货滚船改造而成的，船龄接近30年。由于资金紧张，也因为国内造船业的落后，公司要发展，只能先从日本购买二手老旧货滚船。但是，单靠那些从外国进口的二手船永远无法摆脱“事故频发、效益低下”的困境，此后，渤海轮渡公司领导班子果断决定：更新运输工具，淘汰老旧船，建造大型豪华客滚船，振兴祖国的客滚运输业！不过，谈何容易。当时，国内根本没有建造大型客滚船的先例。创新，是企业发展的唯一出路。渤海轮渡领导班子决定做第一个吃螃蟹的人。斥资5亿元，凭借多年从事客滚运输经验，与船舶设计院、造船厂一起共同设计建造两艘拥有自己知识产权的大型豪华客滚船。
2006年、2007年，“渤海金珠”轮、“渤海银珠”轮相继成功投入营运。我国首次设计建造出具有完全自主知识产权的超过150 m船长的大型客滚船，填补了国内设计制造技术的多项空白，并在研制中取得了多项专利成果：“一种大型客滚船新船型”“船舶上层甲板间横向拉杆——斜撑结构”“船舶上层建筑甲板弹性接头形式”“电缆及管系通道”，其主要性能指标达到了国际先进水平，成为当时的亚洲之最。
初次“试水”成功，公司上下倍受鼓舞，欣喜之余，渤海轮渡公司并没有停止发展的脚步，先后斥资30多亿元建造8艘更高级别的客滚船。从2009年至2016年，“渤海珍珠”“渤海玉珠”“渤海宝珠”“渤海翡珠”四艘姊妹船；“渤海翠珠”“渤海晶珠”“渤海钻珠”“渤海玛珠”4艘姊妹船相继成功投入渤海湾运营。连续两次刷新了亚洲客滚船纪录。同时，渤海轮渡公司快刀斩乱麻：淘汰老旧客滚船。从2002年开始，公司先后提前淘汰了“华鲁”轮等10艘老旧“二手”客滚船，盘活资产近2亿元。渤海湾客滚船舶全面升级。
目前，渤海轮渡已经发展成拥有11艘大型客滚船的客货滚运输船队，公司运输车辆市场占有率达63%以上，运输旅客市场占有率达62%以上，雄踞我国客滚运输龙头地位。其运输规模、运载能力、豪华舒适性、技术先进性、安全性能等均处于亚洲领先地位。20年，渤海轮渡安全运输车辆777万辆次，运输旅客3 495万人次。
据于新建总经理介绍，为推动渤海湾客滚船进一步优化升级，实现新的突破，更好地满足旅客的出行需求，渤海轮渡已经再斥资4.2亿元建造新型豪华客滚船。这艘新型客滚船总长212 m，型宽28.6 m，4.5万总吨，可载客2 000人，装载车道长度3 000 m。该船将于2019年9月交付使用。这艘新型客滚船将再次刷新亚洲客滚船纪录，成为新的亚洲之最。
2 国际邮轮：实现国内本土邮轮零的突破
2014年，渤海轮渡又一次站在改革开放的最前沿，在香港成立全资子公司，从欧洲购买了一艘国际豪华邮轮——“中华泰山”轮。围绕海上丝绸之路、中韩自贸区、东盟自贸区建设，开辟了中国到韩国仁川、济州、釜山、丽水；中国到日本福冈、佐世保、神户、长崎、那霸、下关、冲绳、响滩、宫古；中国到俄罗斯海参崴；中国到越南岘港、下龙湾、芽庄、胡志明；中国到菲律宾马尼拉、长滩等20多条国际航线，以及大陆到台湾基隆、台中、高雄、花莲航线。
文章来源：《环渤海经济瞭望》 网址: http://www.hbhjjw.cn/qikandaodu/2021/0427/920.html
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